7月3日，“車路云一體化”首批試點(diǎn)城市名單正式公布，北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、杭州、合肥、福州、濟(jì)南、武漢、十堰、長沙、廣州、深圳、海南、成都等20個城市入選，標(biāo)志著“車路云一體化”進(jìn)入規(guī)?；涞匕l(fā)展的新階段。

從今年1月17日五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》），至今日首批試點(diǎn)城市名單正式公布，在不足6個月的時間內(nèi)，五部門協(xié)同30余個城市完成了試點(diǎn)方案申報、匯總審核、專家評審等多項(xiàng)工作，推進(jìn)“車路云一體化”發(fā)展邁出關(guān)鍵一步，彰顯出我國推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決心和效率，也側(cè)面反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要性和緊迫感。

“車路云一體化”既是前期試點(diǎn)工作的延續(xù)，又是進(jìn)一步擴(kuò)張。此前，我國已建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)（以下簡稱“雙智”）城市，此次“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)申報城市超30個，20個入選的城市不僅有北上廣深等超一線城市，還包含武漢、杭州、成都、合肥、濟(jì)南等強(qiáng)省會城市，以及十堰、鄂爾多斯等地級市，實(shí)現(xiàn)了不同層級、不同類型的城市覆蓋，有助于推動“車路云一體化”更廣泛地應(yīng)用，為其在全國范圍內(nèi)的推廣提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。

整體來看，此次入選的20個試點(diǎn)城市呈現(xiàn)三大共性特點(diǎn)。一是多數(shù)入選城市具有“雙智”試點(diǎn)和示范區(qū)的基礎(chǔ)，“底子”更好。北京、上海、廣州、武漢、合肥、濟(jì)南等12個雙智試點(diǎn)城市全部成功入選“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)（其余4個雙智試點(diǎn)城市未申報），在政策保障體系支撐、智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、場景示范應(yīng)用等方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成果，后續(xù)升級改造時的投入成本將更低；二是入選城市普遍具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，包括北京、上海、廣州、武漢、重慶、長春、沈陽、十堰等地均是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，對推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的積極性較高。深圳、海南、杭州、無錫等地在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)展較快，在政策突破、產(chǎn)業(yè)聚集等方面具備一定優(yōu)勢，可以為“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)提供有力的政策和產(chǎn)業(yè)支撐；三是入選城市對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展重視程度更高，投入決心更加明顯。與部分城市、企業(yè)的觀望態(tài)度不同，入選城市對“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)有著明確的目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃，多數(shù)城市已建立跨部門協(xié)同工作組織機(jī)制，形成了由市政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門分工協(xié)作、共同參與的工作專班，跨部門、跨領(lǐng)域統(tǒng)籌推進(jìn)“車路云一體化”相關(guān)工作。海南省更是突破當(dāng)前國內(nèi)以單一城市或市轄區(qū)為單位創(chuàng)建國家級應(yīng)用試點(diǎn)、先導(dǎo)區(qū)的模式，以“全省一盤棋、全島同城化”的理念開展省級示范。

入選城市不僅滿足《通知》的6項(xiàng)申報條件，還結(jié)合自身特點(diǎn)開展了特色場景應(yīng)用。比如，北京正在開放“五站兩場”即五個重點(diǎn)鐵路樞紐客站及兩個國際機(jī)場的自動駕駛接駁，推動自動駕駛向城市核心區(qū)域、場景拓展；上海建成東海大橋至洋山深水港之間智慧物流環(huán)線，構(gòu)建了智慧港口“車-路-港-云”整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了智能重卡的“無人化”跨海集疏運(yùn)示范運(yùn)營；杭州打造了全國首個核心城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高鐵樞紐特等站(杭州東站、杭州西站)出行線路及浙江省首條自動駕駛景區(qū)游覽觀光線；武漢常態(tài)化運(yùn)行的自動駕駛出行服務(wù)車輛數(shù)量、訂單量全國領(lǐng)先，是全國首個實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通示范運(yùn)營的城市；長沙以智慧公交為核心，開通了全國首條開放式L3級自動駕駛公交示范線，完成了2000多輛公交車的智能化網(wǎng)聯(lián)化改造；十堰圍繞中國商用車之都的定位，重點(diǎn)推動智慧物流、智能環(huán)衛(wèi)、無人配送等商用場景應(yīng)用；鄂爾多斯積極推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人礦場、智能礦場以及物流方面的應(yīng)用。

近年來，我國堅(jiān)定不移地推進(jìn)車路協(xié)同技術(shù)路線，并通過多項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果，已形成先行探索優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在步入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時期。未來，隨著政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等形成多方合力，將推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，成為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，助力我國在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭中贏得先機(jī)。